從5月20日起，新疆的企業(yè)和貨主通過鐵路發(fā)送貨物時，每車皮運費每公里漲0.6元。

國家發(fā)改委、鐵道部下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運輸價格的通知》要求，從5月20日起，對全國鐵路貨物統(tǒng)一運價進行調(diào)整，貨物平均運價每噸每公里提高1分錢，漲幅達9.5%。這也意味著，新疆的企業(yè)和貨主通過鐵路發(fā)送貨物時，每車皮運費每公里將上漲0.6元。

5月24日，新疆都市報記者就此事致電烏魯木齊鐵路局西站貨運室，接電話的工作人員證實，目前已經(jīng)開始執(zhí)行新的運輸價格，每噸每公里漲了1分錢。

如何理解“每噸每公里上漲一分錢？”新疆新雅泰建材有限公司負責銷售的蔡經(jīng)理告訴記者，以車皮為例，目前每個車皮載重60噸，那么每噸每公里提高0.01元，就是每個車皮每公里要上漲0.6元。

雖然看起來每個車皮每公里才漲0.6元，但對企業(yè)來說也是不小的負擔。蔡經(jīng)理說，他們公司主要面向中亞市場做出口業(yè)務(wù)，需要把貨物從烏魯木齊通過鐵路運到阿拉山口口岸。烏魯木齊到阿拉山口大約在500公里，意味著公司今后每發(fā)一車皮貨都要比之前多付300元左右的運費。“公司一個月大概要發(fā)30個車皮的貨，這樣算來一個月運費要多支9000元左右。”

事實上這次運價調(diào)整，對不少面向內(nèi)地銷售新疆產(chǎn)品的企業(yè)來說壓力更大。新疆奇臺縣鑫磊石材銷售部經(jīng)理鄭維冬告訴記者，公司的產(chǎn)品主要運往杭州等地，運距超過了4000公里，這也意味著每車皮運費要增加2400元左右。根據(jù)鄭維冬的測算，運價的上漲將導(dǎo)致該公司石材成本價格每平方米上漲5元，增加了3%—5%。

不過該《通知》指出，對經(jīng)蘭新線紅柳河—烏魯木齊段出疆的紡織品運輸和入疆的玻璃、鋼材、鋁材運輸，免收該段鐵路建設(shè)基金。

對于此項政策，新疆一些棉花企業(yè)表示比較期待，希望了解具體的免收金額。自治區(qū)紡織行辦主任劉燕寧表示，雖然目前還沒接到具體的通知，不了解詳細內(nèi)容，但“對新疆的紡織行業(yè)肯定有好處”。